Im 5. Teil unserer Reihe geht es darum, aus Heiligenhafen bei Nacht Einlaufen zu können.
Wenn das Wetter es zulässt, wollen wir mit Euch eine Fahrt bei Dämmerung durchführen. Unser Ziel ist es, kurz vor Sonnenuntergang auszulaufen und den Seeweg nach Heiligenhafen bei zunehmender Dunkelheit zu erleben.
Zur Vorbereitung stellt sich die Frage: Wie kann man nachts sicher Heiligenhafen ansteuern?
- Vorbereitung:
Zur Vorbereitung gehört es, sich das Revier und die vorgesehene Route vorab unter dem Gesichtspunkt der Dunkelheit anzusehen. Sind alle Tonnen und Landmarken zu sehen, wenn es dunkel ist? Woran erkenne ich, ob ich auf eine grüne Tonne oder eine Ampel an Land zufahre, oder ob da eine Tonne oder ein Windrad blinkt? Da sind nachts auf dem Wasser eine Menge gelber und weißer Blinklichter zu sehen. Was bedeuten die und welche sind für uns wichtig? Was genau ist ein Torfeuer, ein Richtfeuer und ein Leitfeuer? Und welche Bedeutung haben sie für die Navigation?
Aufgabe:
a.) Markiert in der Seekarte alle relevanten Tonnen (zwischen Heiligenhafen und Burgtiefe), die bei Nacht zu sehen sind und notiert, woran man sie erkennen kann. Hinweis, die vielen ODAS-Tonnen braucht ihr nicht einzeln aufzuzählen, es sei denn, sie haben eine navigatorische Bedeutung für unsere Route. Auf die Leuchttürme und anderen Feuer gehen wir weiter unten ein.
b.) Wir haben einen GPS basierenden Kartenplotter an Bord und wir haben Handys mit Navigationssoftware. Wie können uns diese Hilfsmittel unterstützen, wo sind ihre Grenzen und wie weit können wir uns auf deren Informationen verlassen?
Wir wollen kurz vor Sonnenuntergang aus Burgtiefe auslaufen und Heiligenhafen ansteuern. Je nach Wetter und Vorankommen, wird es im Laufe der Fahrt immer dunkler. In der Dämmerung können wir meist die Seezeichen so sehen, wie sie sich bei Tag und bei Nacht darstellen. Bereitet die Route aber bitte so vor, als würden wir die ganze Strecke bei vollständiger Dunkelheit fahren. Zur Vereinfachung werden wir nicht kreuzen. Sollte es nicht möglich sein, die nötigen Kurse zu segeln, werden wir unter Motor oder mit Motorunterstützung fahren. Moment! Was bedeutet das für unsere Lichterführung - Abschnitt 1, Von Burgtiefe zum Fahrwasser durch den Fehmarnsund:
Wir beginnen bei der Tonne „Burg 3“.
Aufgabe:
a.) Wie kommen wir sicher zum Fahrwasser durch den Fehmarnsund.
b.) Sind auf dem Weg Hindernisse, die bei Dunkelheit schlecht zu sehen sind und auf die wir besonders achten müssen?
c.) Wie können wir kontrollieren, ob wir auf dem richtigen Weg sind? Was hilft uns dabei, nicht zu nah an die flachen Bereiche und die großen Steine zu kommen?
d.) Wie können wir zwischenzeitlich unsere Position überprüfen? - Abschnitt 2, Sicher durch das enge Fehmarnsund Fahrwasser:
Ab der Ansteuertonne Fehmarnsund, müssen wir durch ein sehr enges Fahrwasser.
Aufgabe:
a.) Welcher Kurs bringt uns sicher zur Fehmarnsundbrücke?
b.) Was hilft uns bei Dunkelheit, diesen Kurs exakt zu halten?
c.) Wie genau funktioniert das? Woran erkennen wir, ob wir exakt auf Kurs sind?
d.) An der Brücke leuchten eine Menge Lichter. Wie gehören die zusammen und was zeigen sie uns an?
- Abschnitt 3, Brückendurchfahrt – und dann?
Wir sind durch die Fehmarnsundbrücke gefahren und orientieren uns jetzt Richtung Heiligenhafen.
Aufgabe
a.) Welche(n) Kurs(e) steuern wir ab der Tonne „Fehmarnsund 6“
b.) Was hilft uns in der Dunkelheit, nicht zu nah an die flachen Bereiche und die großen Steine zu kommen?
c.) Wie können wir zwischenzeitlich unsere Position überprüfen?
- Abschnitt 4, Anlaufen Heiligenhafen:
Aufgabe
a.) Auf welchem Kurs laufen wir in Richtung der Ansteuertonne „Heiligenhafen 1“? Woran erkennen wir diese?
b.) Woran erkennen wir im Dunkeln die Kardinaltonne „Heiligenhafen-Ost“?
c.) Wie vermeiden wir, zu weit in die Flachwasserbereiche zu fahren?
d.) Wie können wir zwischenzeitlich unsere Position überprüfen?
e.) Wie unterscheiden wir die wichtigen Seezeichen von den vielen Lichtern an Land?
- Abschnitt 5, Einlaufen im engen Fahrwasser bei Dunkelheit.
Wir haben jetzt die Tonne „Heiligenhafen 1“ erreicht.
Aufgabe
a.) Was hilft uns, sicher durch das enge Fahrwasser in den Hafen einzulaufen?
b.) Woran erkennen wir zuverlässig, dass wir uns in der Mitte des Fahrwassers befinden?
c.) Woran erkennen wir, wann wir den Kurs ändern müssen?
Mit der Durchfahrt durch das Torfeuer auf der Mole, endet die Ansteuerlinie. Ab hier müssen wir mit unseren eigenen Lampen und der Hafenbeleuchtung